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Post by nodi123 on May 7, 2024 5:29:46 GMT
生态转型部刚刚首次发布了截至 2020 年 1 月 1 日法国流通汽车保有量的准确官方声明。这项调查基于之前的估计,揭示了汽车市场的所有特征:滚动汽车的数量、车龄、发动机甚至污染排放水平。结果为法国汽车车队的转型提供了丰富的经验教训。 结果(最终)尽可能接近现实 生态转型部数据与统计研究服务处首次公布了法国汽车流通量的官方数据。 9 月 21 日公布的结果之前基于估计,现在基于: 来自新 SIV(车辆登记系统)的数据; Utac 从批准的检验中心收集的与技术检验相 科威特 WhatsApp 号码列表 关的数据。 优势?基于前面提到的两个要素,公共当局能够提供当前流通汽车数量的完整而准确的概览以及最新的技术检查。尽管今年由于 Covid-19,技术检查遇到了一些挫折,但这并没有扭曲此处提供的数据,因为这些数据截至 2020 年 1 月 1 日(即卫生紧急状态建立之前)有效。 车队正在减少和恢复活力 第一课:截至 2020 年 1 月 1 日,法国的汽车流通量为 3820 万辆,而去年为 3830 万辆。自2012年首次计算机车车辆数量以来,流通车辆数量首次出现下降。这种情况有一个主要原因:2019年5月技术检验收紧,导致车队中大量旧车被淘汰,后者需要大量支出才能达到标准并能够流通。 结果 ?法国汽车的平均车龄也略有下降,从2019年的10.3年下降到2020年1月1日的10.2年。这种情况也是自2012年以来前所未有的。尽管电动汽车和氢动力汽车仍占少数,但它们也往往会带来低于平均年龄,他们的平均年龄仅为 2.4 岁 (1)。 机队仍主要以热机为主 对流通车辆的概览还告诉我们,热机仍然占大多数:它们装备了 97% 的流通汽车。尽管不可充电混合动力汽车的份额持续增加,但所谓的替代发动机仍占少数。由于2021年1月1日生态红利减少,明年电动汽车和插电式混合动力汽车的销量增幅也可能放缓。对于这些清洁发动机来说,距离大众化还有很长的路要走,它们分别只占法国机队的 0.4% 和 0.2%。 尽管宣布终止使用柴油,特别是由于法规收紧,但这种燃料似乎仍然拥有光明的前景:柴油仍然占车辆保有量的 59%,尽管近年来逐渐下降 (-5. 1自 2015 年以来的百分比)。汽油发动机也是最先受益于柴油销量放缓的发动机,2021 年 1 月 1 日,柴油发动机占机队数量的 39%,而 2012 年这一比例约为。
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